Heute, am ersten Tag im neuen Jahr fand das alljährliche Neujahrsfliegen statt. Die Wetterprognosen waren vielversprechend -Sonne und bis 6 Grad warm und so war es auch, nur nicht in Stetten! Unberechenbarer Nebel und starker Wind und dies bei +/- Null Grad. Trotzdem haben einige Piloten das Wagnis auf sich genommen. Adi hatte, um auf's neue Jahr anzustossen, eine Flasche alkoholfreien Schaumwein mitgebracht -vielen Dank dafür! "die glorreichen Sieben" Rolf Eng, Walti Leimgruber, Adi Eggenberger, Charly Boes, Peter Christensen, Ernst Peterhans und ich, Urs Wietlisbach. Nun noch einige Bilder dazu. Holm- und Rippenbruch und allen ein frohes neues Jahr Urs

Habe euch heute vermisst... So war ich am Sonntagnachmittag auf dem Flugfeld in Stetten und hoffte, der eine oder andere von euch dort anzutreffen. Zu verdenken ist es euch bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und einer relativ tief hängender Nebeldecke jedoch nicht. Es war beinahe windstill und entsprechend toll, um ein paar Trainingsflüge zu absolvieren. Der Grund, dass ich trotz eisiger Kälte heute unbedingt fliegen wollte ist, dass ich meiner 1250mm EPO S-Bach 323 von Dynam RC einen Upgrade verpasst habe und ich es vor Neugier kaum ausgehalten habe, die Neuerung im Flug zu erleben -ihr kennt dies sicher alle auch! Die Leistung der originalen Motorisierung aus der Verpackung (denke war nur knapp 1:1) war so so lala. Zuhause hatte ich noch einen ungenutzten AL35-08 Motor von D-Power mit ca. 2400g Zugkraft (Angabe Hersteller) aus einem früheren Projekt rumliegen. Der Serienmotor und jener von D-Power sind auf wenige Gramm gleich schwer und so blieb das Abfluggewicht von 1990g bestehen. Laut Technischen Daten des Herstellers sollten es 1450g (Fluggewicht) sein. Dies würde erklären, warum die Flugleistung mit Originalmotor eher etwas mager war. Die S-Bach flog sich gut, aber es fehlte am Ende das gewisse etwas um es einen wirklichen Sportflieger nennen zu können. Nun steigt sie endlos in der Vertikalen und ist dabei drehfreudiger über die Längsachse. Den verbauten 50A Regler von Dynam habe ich, da der AL35-08 maximal 42A zieht, übernehmen können und die Steckverbindungen sind ebenfalls die selben. Laut D-Power liegt die grösst mögliche Dimension für den Propeller in Kombination mit einem 4s Akku bei 11x5.5. Mit einem 11x6 in CFK von FALCON Propellers funktioniert es aber ebenfalls einwandfrei. Der einzige kleine Nachteil dieses Upgrades ist, dass sich die Flugzeit, von 6 Minuten auf 4 Minuten 40 Sekunden um 1 Minute und 20 Sekunden reduziert hat (65% Entladung) Holm- und Rippenbruch und allen einen guten Rutsch ins 2025 Urs

Am 24. November 2024 fand in Mellingen das Hallenfliegen statt, an dem ca. zehn Klubmitglieder des Modellflugvereins MSV Stetten teilnahmen. Die Veranstaltung bot den Teilnehmern die Möglichkeit, ihre Modellflugzeuge in der Halle zu fliegen, was bei den kalten Temperaturen und windigen Bedingungen draussen besonders attraktiv war. Es wurden verschiedene Modelle geflogen, von kleinen Fliegern bis hin zu leichteren, spezialisierten Indoor-Maschinen. Die Atmosphäre war entspannt, und sowohl Anfänger als auch erfahrene Modellflieger konnten ihre Fertigkeiten im sicheren Umfeld testen und verbessern. Der Tag war nicht nur eine gelungene Gelegenheit zum Fliegen, sondern auch eine willkommene Gelegenheit für den Austausch unter den Vereinsmitgliedern. Alex Lips, Vater von Raphael

Heute, am ersten Tag im neuen Jahr fand das alljährliche Neujahrsfliegen statt. Die Wetterprognosen waren vielversprechend -Sonne und bis 6 Grad warm und so war es auch, nur nicht in Stetten! Unberechenbarer Nebel und starker Wind und dies bei +/- Null Grad. Trotzdem haben einige Piloten das Wagnis auf sich genommen. Adi hatte, um auf's neue Jahr anzustossen, eine Flasche alkoholfreien Schaumwein mitgebracht -vielen Dank dafür! "die glorreichen Sieben" Rolf Eng, Walti Leimgruber, Adi Eggenberger, Charly Boes, Peter Christensen, Ernst Peterhans und ich, Urs Wietlisbach. Nun noch einige Bilder dazu. Holm- und Rippenbruch und allen ein frohes neues Jahr Urs

Habe euch heute vermisst... So war ich am Sonntagnachmittag auf dem Flugfeld in Stetten und hoffte, der eine oder andere von euch dort anzutreffen. Zu verdenken ist es euch bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und einer relativ tief hängender Nebeldecke jedoch nicht. Es war beinahe windstill und entsprechend toll, um ein paar Trainingsflüge zu absolvieren. Der Grund, dass ich trotz eisiger Kälte heute unbedingt fliegen wollte ist, dass ich meiner 1250mm EPO S-Bach 323 von Dynam RC einen Upgrade verpasst habe und ich es vor Neugier kaum ausgehalten habe, die Neuerung im Flug zu erleben -ihr kennt dies sicher alle auch! Die Leistung der originalen Motorisierung aus der Verpackung (denke war nur knapp 1:1) war so so lala. Zuhause hatte ich noch einen ungenutzten AL35-08 Motor von D-Power mit ca. 2400g Zugkraft (Angabe Hersteller) aus einem früheren Projekt rumliegen. Der Serienmotor und jener von D-Power sind auf wenige Gramm gleich schwer und so blieb das Abfluggewicht von 1990g bestehen. Laut Technischen Daten des Herstellers sollten es 1450g (Fluggewicht) sein. Dies würde erklären, warum die Flugleistung mit Originalmotor eher etwas mager war. Die S-Bach flog sich gut, aber es fehlte am Ende das gewisse etwas um es einen wirklichen Sportflieger nennen zu können. Nun steigt sie endlos in der Vertikalen und ist dabei drehfreudiger über die Längsachse. Den verbauten 50A Regler von Dynam habe ich, da der AL35-08 maximal 42A zieht, übernehmen können und die Steckverbindungen sind ebenfalls die selben. Laut D-Power liegt die grösst mögliche Dimension für den Propeller in Kombination mit einem 4s Akku bei 11x5.5. Mit einem 11x6 in CFK von FALCON Propellers funktioniert es aber ebenfalls einwandfrei. Der einzige kleine Nachteil dieses Upgrades ist, dass sich die Flugzeit, von 6 Minuten auf 4 Minuten 40 Sekunden um 1 Minute und 20 Sekunden reduziert hat (65% Entladung) Holm- und Rippenbruch und allen einen guten Rutsch ins 2025 Urs